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在安防迈进IP时代之际，城市道路监控市场的游戏规则也正发生悄然变化。在新格局中，如何稳固、拓展自身地盘，并占据有利地位，成为众多视频监控玩家未来发展的战略重点。
伴随《2012-2020年中国智能交通发展战略》的发布，国内将再度掀起一股智能交通建设热潮。不过由于投资量大、覆盖范围广、决策权过于集中，市场竞争也显得尤为激烈。尤其在高节奏的IP时代，除了集成商之间的短兵交接日益频繁，视频设备制造商们也在为抢占地盘而暗潮涌动。

如何占得一席之位？

智慧城市的发展理念在不断创新，作为其核心的智能交通也推出新的理念，并将需求从交警的层面上升到政府的层面。“随着大规模基础设施的建设，未来5-10年智能交通将走向车联网，将上升到国家行为，采取国家整体构建、基于网络化的运营的模式，这样的发展趋势将促进集成系统、后台操作系统的应用及提升，同时也将加速行业的洗牌，加速行业的集中与分包。”易华录(300212,股吧)公关人士在其2012年的投资者接待会议上谈到。

新形势下，集成商必须有相当丰富的经验，道路监控施工点位分布比较零散，协调面很大，涉及交通、市政、园林绿化等部门，如果没有相应的项目管理经验，一般很难在这个行业把项目做好；第二，由于城市道路监控需要及时的运维服务保障，对于售后服务、故障处理、设备更换等提出高标准要求。

同时，作为游戏的重要一方，设备供应方也需更主动地打好配合。一般来说，在项目招投标阶段，厂商要全力提供技术支持；第二，项目实施过程中，要提供相应的安装、调试；第三，在项目验收前，要配合进行内部测试和自检；第四，运维阶段，做到及时的售后服务。

智能交通主要是智能信息化的应用，每一个产品在各个实际环境应用所需要的参数设置有很大不同，比如卡口，摄像机拍摄角度、车牌识别参数，需要针对不同环境进行参数设置，这方面厂家对产品更加熟悉。

另外，IP时代演进，智能交通形成一个超大集成项目。制造商除了考虑自己设备的部署情况，还需加深对传输资源、IT资源、网络安全等的理解。