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近日，电动自行车安全治理、电池管控等民生话题又被推向了大众热点，在《关于强化电动车安全整治 创造安全有序交通环境的提案》中提到：电动自行车出厂前可统一加装传感警报器，危险情况下自动鸣笛警示驾驶员及行人注意安全；针对经营性电动车，考虑推广装有“RFID电子车牌”芯片的专用号牌，联动城市交通智慧大脑，快速捕捉违法违规行为，提升执法效率。

那么为什么电动自行车治理工作在重要场合被广泛关注呢？究其原因，我国作为一个电动自行车大国，保有量超3.5亿辆，增速达15%；同时，电动自行车违法违规行为也日益严重，对百姓出行安全造成影响。据不完全统计，电动自行车引发的道路交通事故占比达40%以上，且其事故数量增速高达30%，所以电动自行车的治理迫在眉睫势在必行。

路口电动车乱状

国内不少城市在电动自行车管理的探索中尝试过视频识别、有源RFID和NB-IOT等技术方案，暴露了这些技术应用的局限性。目前视频识别容易受电动自行车车牌尺寸小、车辆行驶无序影响；同时疫情常态化，佩戴口罩和头盔也让视频识别存在瓶颈。有源RFID和NB-IOT电子标签的技术路径则需要电池供电，寿命短易失效，并且难以识别违法行为，投入大收效微。

针对电动自行车治理的这些难点，公安部交通管理科学研究所制定了无源RFID电子标识标准。依据此标准的电子车牌，在深圳、杭州、南京等创新城市已大规模推广应用。电子车牌内嵌有超高频无源RFID芯片，可为车辆提供唯一可信的数字身份，确保电动自行车可溯源、可监管。当电动自行车装上了电子车牌，搭配上在路口建设的射频视频一体化采集基站，可有效对闯红灯、逆行、占用机动车道、伪造、套用以及不戴头盔、骑车载人等交通违法行为进行非现场自动取证。RFID射频读写器可以实现精准的车辆及车主身份落地，结合相机拍摄违法图片及视频，RFID与视频相融合，获取完整的违法证据链，为非现场执法提供可靠依据。

违法行为四合一图

从长远来看，通过无源RFID电子车牌和路面采集基站建设，能够有效压降交通事故率，提高市民自觉遵守交通法规意识，营造安全、畅通、文明的出行环境。

大华股份旗下子公司无锡大华锐频，于2019年率先推出智能化系统，参与了深圳、南京、杭州等城市级项目，数字化号牌发牌量数百万，建设路口数百个。同时，方案可复用汽车电子标识的读取，实现机动车、非机动车同步治理，最大限度发挥设备效能，减少客户资金投入。

未来，大华股份将继续保持无源RFID电动车综合治理方案的先发优势，致力于打造基于数字号牌的电动自行车和汽车的立体化、精细化、智能化交通治理体系，服务城市治理及民众出行，持续创造价值。

杭州项目现场图