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据上海市路政局路网监测中心统计，截至昨晚7点30分，全市高速公路网总流量达到了93.42万辆次，比去年正清明增加约5%；城市快速路网总流量达到163.61万辆次，比去年正清明增加约8%，市域范围内多条道路出现严重拥堵。小长假现交通窘况，智能化市场关注三类企业。

随着各城市车辆的快速增量，智能交通系统无疑是未来交通系统的发展方向。它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、自动控制技术，以及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

根据Tranbbs数据，2012年城市智能交通行业规模159.9亿，同比增长21.7%，其中两会后4季度增速更是高达44%。虽然这一增速比2011年有回落之势，但是这一增速仍然快于前期15%左右的增速，说明行业仍然处于发展的黄金时期。

行业的快速增长的动力主要来自两个方面。首先，作为“十二五”开局之年，政府加大了智能交通建设。一方面，智能交通可以缓解城市交通拥堵等民生问题；另外一方面，智能交通相比传统基建建设来说投入小，却可以给政府带来直接的收益（罚款收入）。其次，BT、BOT、BLT等新的融资模式在缓解政府财政困难的同时，也为政府解决交通问题找到了资金解决方案。

中国城市智能交通现状分析

二三线城市机会增多：经济发达城市建设已初具规模，而中西部地区城市内部的智能交通系统有待完善。智能交通建设将加大发展力度深入二三线城市，预计未来5年内，中国将在200个以上大中型城市建立城市交通指挥中心。

城市智能交通大项目增多：2012年中国城市智能交通市场千万级项目数量235项，同比增长26%，千万级项目市场规模合计68.1亿元，同比增长46%。

资金要求提高：2012年BT、BLT、BOT项目占所有项目的17%，采取BT模式建设的项目,回购期一般在2-4年，集成商前期垫资以及周转资金的比例约为工程总金额的30%左右，大项目的增多BT模式的盛行，加大了对企业资金量的要求。

对服务需求增加：目前系统集成及软件服务仅占市场总投资23%，随着发展的深入，需要丰富的软件应用来最大化智能交通收益，大量的设备也需要专人维护调试，对软件开发和运营服务的需求正逐步上升，该业务也已成为相关企业发展的方向之一。

产业链整合现象增多：行业内公司逐步通过并购等完善产业链，不仅可以增加企业毛利率，还为将来提供高层次的交通信息服务打下基础。如易华录(300212,股吧)收购天津京翔将产业链延伸至智能交通信号控制领域。

未来智慧交通发展前景

智慧交通与车联网产业迎来政策机遇期。车联网项目已被列入国家重大专项的重要项目；《国家“十二五”科学和技术发展规划》要求加快车联网为代表的物联网核心技术、加快交通信息系统和智能化技术的发展应用；《物联网“十二五”发展规划》将交通作为建设应用示范工程的重点领域之一；《2012-2020年中国智能交通发展战略》即将出台。

政府资金大量投入智能交通系统建设。2003-2011年中国在交通运输业的财政支出8年增长了26倍，年均复合增长率超50%。其中在智能交通系统上的投资额从2006年的182亿增长到2010年的481亿，到2015年预计达1500亿。

三类企业有关关注

根据产业发展阶段和市场现状，沿着智慧交通与车联网产业链寻找优质企业。将根据我国智慧交通与车联网产业目前所处的发展阶段和市场应用的实际情况，沿着产业链寻找智慧交通与车联网相关的优质企业，建议关注以下三类企业：

智能交通系统总包服务商。智能交通系统平台的建设将直接受益于政府对智慧城市、智慧交通领域的大规模投资，建议关注有能力获得大项目、大合同的智能交通系统总包服务商：航天科技、易华录。

导航定位服务提供商。由于我国的智慧交通与车联网产业尚处于导入阶段，目前为用户提供的内容服务以电子地图与导航定位为主。建议关注我国领先的导航定位服务提供商：海格通信、四维图新。

感知设备提供商。与我国现阶段智慧交通与车联网应用阶段相适应，目前的设备提供商集中在音/视频监控领域。建议关注我国视频监控领域前、后端市场龙头：海康威视、大华股份。