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行有所乘，为生活提速—安徽公交集团巡检系统

        准班准点是对公交服务工作的基本要求。然而，长期以来，对准班准点的考核，都仅仅只停留在抽查阶段，监管不到位，因此准班准点率不够理想，公交车间隔时间不均匀，给市民出行带来了极大的不便。对此，中研巡更经过长期的研究考察，成功研发生产出一套应用于公交行业的巡检系统，进行准班准点的考核。

项目名称：安徽公交巡检项目

产品型号：FG-1 GPRS指纹项目巡检仪

项目应用简介：

         首先，给每辆车配备一只FG-1GPRS项目巡检仪，使每只棒代表一辆具体的车辆。其次，用指纹巡检仪对每位驾驶这辆公交车司机的指纹信息进行采集绑定，便于识别驾驶员身份。

         另外，在每辆公交车上固定安装一个巡更地点钮，并提前设置好此辆公交车内需要检查的安全设备，如：安全锤数量，车门旁紧急按钮封条是否完整，车门应急阀是否能正常工作，灭火装置是否完备等。

         公交司机在发车前与进站后，用指纹切换驾驶员身份，并使用FG-1巡检仪读取地点钮信息，记录保存车辆当前的安全设备状况，保存完成，记录的数据将通过GPRS网络实时上传至总控制室。在每一班次公交车发车前、结束后，驾驶员必须使用巡检设备，从而记录下哪辆车、由谁驾驶、在什么时候发出、什么时候进站以及车辆状况等信息。

传统公交对准班准点考核方式及存在的弊端

1、签到

        签到，是对公交驾驶员最原始的管理方式。其优点在于投资小，但这种方法容易产生作弊现象，真实性和可靠性不高。用于签到的用品一般为高易损物，容易造成使用过程中的高消耗。历史数据不易保存，且后期的出勤率统计只要靠对签到表的人工分析，工作量大。

2、普通电子巡更系统

        普通电子巡更系统仅仅只能记录车辆出站和进站的时间，无法对公交驾驶员作出管理，往往出现串岗以及代替驾驶的情况，无法对驾驶员真实的出勤情况作出准确的判断与记录，具有一定的局限性。

使用中研巡更系统解决的问题：

1、巡检计划设置。管理人员对每辆公交车的行驶路线设置行驶计划，控制公交行驶的时段跟时长。允许延后到达，不允许提前到达，防止驾驶员行车速度过快问题，保证行驶安全。

2、指纹识别技术。驾驶员在行驶前，必须先用指纹切换驾驶员身份，如不读取或读取非指定人员指纹，则显示代检。坚决杜绝串岗代驾，实现对驾驶员的严格管理，保证行车安全。

3、项目自定义功能。在FG-1GPRS指纹项目巡检系统使用前，对公交车检查项目提前设置如：安全锤数量，车门旁紧急按钮封条是否完整，车门应急阀是否能正常工作，灭火装置是否完备等。驾驶员检查时无需再携带记事本，而且重点巡检项目提前设置，有效防止漏掉应巡查的项目，保证车辆正常、安全运行。

4、SOS一键报警求救功能。驾驶员在行车途中遇到突发危险状况，长按“*”键报警求救，管理软件接收信号后自动发出报警声响，后台人员及时做出相应处理，给驾驶员自身安全提供多一份保障。

5、巡检报表自动生成，可直接查看统计结果，详细显示巡检合格率以及车辆故障率。大大减少巡检数据统计工作量，而且，可以直观的看出易损坏的车辆，针对性的作出应对政策以确保车辆及行车安全。