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上海试点安装公交专用道电子警察
  2012-05  
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采访获悉,交警部门已试点在公交127路上安装“电子警察”,专拍规定时段内违章侵占专用道的车辆。目前,系统尚在调试,暂未投入使用。
    专用道时常被侵占
    2005年,首批20公里公交专用道投入使用。曾经有交通专家在下班高峰时段分别乘坐71路和出租车进行速度测试,试验路段为延安中路陕西路到定西路。由于公交车行驶在延安路上的公交专用道内,仅用了20多分钟就到了定西路,比乘出租车快了将近一倍。
     然而,事实并非如此完美,一些专用道很难达到“公交优先”的初衷。昨天,记者在成都北路大沽路附近看到,一条公交专用道就成了“混用道”。一辆公交36路靠站时,自行车纷纷借道通行,司机只能放慢车速。在平日早晚高峰,占道情况尤为严重。“如果路口没有交警,几乎每条途经的专用道都有非公交车辆的身影。”公交车司机奚师傅说道,“其实如果能减少占道的情况,公交车车速会大幅提高。”
    两车试装“电子警察”
    据市交通港口管理局介绍,目前本市公交专用道总长已经达到了160多公里,目标是高峰时段车速达到15公里/小时以上。在市政协的一份提案答复上,主管部门透露,正在研究制定《关于进一步加强本市“十二五”期间道路交通管理工作的意见》,其中提出,在公交车前后安装摄录像设备,配合交警部门开展执法管理,抓拍占用公交专用道等违规行为。
    记者昨天采访获悉,作为试点,公交127路已有两辆公交车在车厢内的车头位置安装了“电子警察”,对于车头前方道路情况可以一览无遗,这个装备的“外貌”与固定在马路上的“电子警察”一模一样。据介绍,127路全程长10.8公里,其中有80%以上的途经公交专用道,选此作为试点对象,具有一定的代表性。
    具体设备尚在调试
    记者从交警部门了解到,目前“车载式”电子警察尚在调试,未正式投入使用。据悉,相关部门还在进行数据对接。由于电子警察投入使用后,其产生的处罚结果将具有法律效应,因此,相关部门仍需对于各种细节问题进行深入的研讨,一旦确定投入使用的车辆范围后,将对社会予以公布。
日前,北京等城市已有公交车安装了此类设备并投入使用,不仅整个抓拍和处罚过程不需要公交司机及乘务人员进行任何操作,而且还不影响车辆的正常行驶和运营。媒体报道,以长安街东单路口东向西公交车道为例,使用一个月后,违法占用公交专用道的机动车数量就下降了近九成。


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