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此次事故再次用血的教训为双层卧铺客车的安全敲响了警钟。记者昨日采访了解到，截至去年年底，本市登记在案的双层卧铺客车有453辆，占长途车总量的19.6%。长途客运部门表示，目前客运部门有多项措施约束司机按规定操作，上海的双层卧铺车全程运行中都有GPS定位和视频探头监控。

多项措施确保双层卧铺车安全

记者采访了解到，目前长途客运总站共在70条班线上有双层卧铺客车，涉及到四川、山东等16个省，每天共有近100个班次。而长途客运南站每天只有20多个双层卧铺班次，仅占总班次的2%左右，主要涉及广东、湖南、湖北、江西、山东等方向。

长途总站站长张永斌昨日介绍说，针对双层卧铺客车的运行，目前各个部门有多项要求和措施，以保障安全。“一是长线路班次都要求实行双班驾驶员制度，驾驶员一次连续驾驶车辆3小时后必须轮换休息;二是车上应该配置的物品一件不能少，包括逃生锤、灭火器、安全带、GPS、视频探头等;三是途中不允许上下客，确保没有危险物品中途上车;四是严禁超长途双层卧铺车凌晨2点—5点间运行。”

张永斌表示，目前上海的所有双层卧铺客车上都已装有GPS和视频探头，车辆在行驶中，车公司能够全程监控。“目前长途客运部门一直在严打‘三超一疲劳’，即超速、超员、超载和疲劳驾驶，一旦发现将会严肃处罚。”

张永斌透露，一旦驾驶员违规操作，相关部门将会进行罚款处罚，若连续两次违规，可能就会影响班线的运营权。

凌晨2点—5点一般在服务区休息

根据相关规定，超长途客车严禁凌晨2点—5点运行。那么，这一时间段内，长途客车司机一般在哪里休息呢?

一位长途客运司机称，一般情况下，长途汽车都会进入服务区或休息服务站。“每条线路可能会有不同的情况，有的线路驾驶员是在车上休息，有的是下车到服务站休息。”

据介绍，休息服务站一般设在高速公路、国省道、重要的治安卡口等处。规定要求，中途休息站应有可供10辆以上大型客车同时停放的停车场，有供驾驶员免费使用的休息室和床位，应有旅客餐厅和免费公共厕所等。此外，三级(含三级)以上汽车客运站还应在站内建立驾驶员休息室。

虽然有休息服务站，会不会有驾驶员不按规定执行?对此，业内人士表示，目前长途汽车上都有监控系统，会有效约束驾驶员，“另外沿途检查的力度也很大，驾驶员一般都会遵守规定。”